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Back Forum Tatorte World Trade Center Komplex American Airlines 11 Zeitpunkt des Boardings- Hinweise auf 2. Maschine
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TOPIC: Zeitpunkt des Boardings- Hinweise auf 2. Maschine

Aw: Zeitpunkt des Boardings- Hinweise auf 2. Maschine 28 Sep 2010 14:00 #1043

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Hier noch weitere Berichte über "Gate 26", von den Tagen direkt nach 9/11 bis zum 1. Jahrestag:


The American flight left from Gate 26 in Terminal B, and the United flight from Gate 19 in Terminal C. One airport employee said nothing unusual was apparent when the American flight left, and airline workers learned almost simultaneously that there had been explosions at the World Trade Center and that air traffic control had lost contact with the American flight.
www.boston.com/news/packages/und ... gan+.shtml


American Airlines Flight 11, a Boeing 767, took off from Gate 26 in Terminal B at 7:59 a.m., carrying 92 passengers and crew members. That jet is believed to have been hijacked and flown into the World Trade Center shortly before 9 a.m.
www.boston.com/news/packages/und ... ope+.shtml


American Airlines Flight 11 had backed away from Gate 26 of Terminal B at Boston's Logan Airport and was rolling toward the runway for a six-hour flight to Los Angeles.
www.washingtonpost.com/ac2/wp-dy ... -2001Sep15


By Raja Mishra, Globe Staff, 9/12/2002
Sylvio Amorino, just off a flight yesterday morning, simply stood there in front of Gate 26, Terminal B, Logan Airport. It was 7:55 a.m. The 70-year-old realized that, one year ago, American Airlines Flight 11 had idled here.
www.boston.com/news/packages/sept11/anni...es/091202_solemn.htm

Wenn nun aber, und dafür gibt es Zeugenaussagen, einige AA11 Passagiere wirklich nach 07:45 Uhr an Gate 26 geboarded haben,
muss dies eine andere, spätere Maschine gewesen sein, denn der pünktliche Push-Back von AA11 von Gate 32 ist belegt.


Einen möglichen Kandidaten haben wir hier:


By Ben Fenton in Washington
Published: 12:01AM BST 19 Sep 2001

THE FBI believes that a fifth hijack team could have been aboard an American Airlines jet that failed to take off from Boston on Sept 11 because of mechanical problems, it emerged yesterday.

Meanwhile, evidence came to light that the FBI should have known that there was a possible threat to airlines at least three weeks before the attacks.

The flight under investigation now, AA43 from Boston to Los Angeles, was almost identical to another, Flight AA11, which took off from Boston to the same destination at 7.59am, 11 minutes earlier than the scheduled departure time of the aircraft that was cancelled.

The cancellation of AA43, for undisclosed mechanical reasons, may have prevented another hijack atrocity, the FBI believes, although it does not know the intended target.
www.telegraph.co.uk/news/worldnews/north...flight-says-FBI.html


AA43 sollte also um 08:10 Uhr starten, 11 Minuten nach AA11, blieb dann aber wegen "mechanischer Probleme" am Boden.
Tatsächlich ist AA43 laut BTS-Datenbank um 08:10 gestartet... nämlich planmäßig in Newark, nicht Boston.
Quelle hierzu:
demopedia.democraticunderground.com/disc...all&address=125x6293


Die Implikationen aus diesem "falschen Flug" möge sich jeder selbst zusammenreimen.
The basic rule of false flag and other disinfo operations is that, if you can keep your basic story in the forefront of the media for three clear days, it doesn't matter what is said after that: everyone will remember the original story as the truth. But this was before the days of the Internet.
Last Edit: 28 Sep 2010 14:02 by Red Dwarf.
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Aw: Zeitpunkt des Boardings- Hinweise auf 2. Maschine 29 Sep 2010 20:01 #1073

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Damit nicht genug des Durcheinanders der, wohlgemerkt offiziellen, Quellen.

Hier die Datenbank des BTS - Bureau of Traffic Statistics - für AA11:



Demnach hat AA11 am 11.09.01 gar nicht stattgefunden, dies gilt für diese
Quelle übrigens auch für die andere AA-Maschine, Flug 77. Die beiden UA-Flüge
sind dagegen in der BTS-Datenbank dokumentiert.

Wir haben also eine AA11 an Gate 32, an der aber nicht geboarded wurde und die
laut BTS niemals abhob.... zumindest nicht mit dieser Flugnummer. Dafür haben
wir noch eine AA11 an Gate 26, an der geboarded wurde, für die jedoch sonst
kein Beleg vorliegt. Und zum guten Schluß haben wir da noch die ominöse AA43,
die wegen technischer Probleme in Boston gecancelled wurde, dafür aber planmäßig
in Newark abhob.

Für mich sieht das verdächtig nach einer Art Hütchenspiel mit Flugnummern aus.


RD
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Aw: Zeitpunkt des Boardings- Hinweise auf 2. Maschine 30 Sep 2010 21:46 #1092

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Wer an Hintergrundinformationen interessiert ist - auf dem pilots-Forum hat jemand just die BTS-Datenbank und die fehlenden Flüge aufgetischt, allerdings unter der noplaner-Schlagzeile "Flug 11 und Flug 77 existierten nicht!", was in dieser kategorischen Formulierung natürlich Unsinn ist.

pilotsfor911truth.org/forum/index.php?showtopic=20650

Was ich dabei interessant finde, dass "Diogenes", der Poster, sich dort gerade erst angemeldet hat und dass das sein allererstes Posting ist. Zwei Wochen nachdem ich ein paar neue Infos zu Gate 26/Gate 32 veröffentlicht habe, auch auf dem pilots-Forum, in derselben Sektion. Riecht nach Ablenkung.

Möglicherweise spekuliere ich hier ein bisschen zu sehr. Aber mein Artikel war u.a. so eine Art Testballon, inwieweit die Gate-Geschichte in "gewissen Kreisen" Interesse hervorruft. Ich habe da nämlich noch ein paar Trümpfe in der Hinterhand, die ich aber nicht vorschnell verheizen will. "Diogenes"' posting passt da sozusagen ins Bild.
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Re: Zeitpunkt des Boardings- Hinweise auf 2. Maschine 26 Apr 2011 21:20 #1978

  • stefanlebkon
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Laut Pilotsfor911truth soll es auch bei AA77 Widersprüche hinsichtlich des Gates geben, und zwar zwischen den Flugdatenschreiberdaten und offiziellen Darstellungen:


Aircraft Departure Gate Positional Data Conflicts With Government Story

pilotsfor911truth.org/aa77-gate-position.html
Last Edit: 26 Apr 2011 21:21 by stefanlebkon.
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